A hidraulikus hengerzökkenőmentesen végig tud futni a löket nagy részében, és az út végén még mindig károsíthatja a gépet. A hiba gyakran kemény kopogásként, vibráló keretként, nyomáscsúcsként, meglazult rögzítőcsapként vagy tömítésként jelentkezik, amely a vártnál korábban kezd szivárogni.
A probléma általában nem az, hogy a hengerből nincs erő. Arról van szó, hogy a mozgó tömeget nem lassították le ellenőrzött módon, mielőtt a dugattyú elérné a végburkolatot.
A hidraulikus henger csillapítása az a mérnöki módszer, amelyet a végső ütközés csökkentésére használnak. A párna korlátozott áramlási útvonalat hoz létre a löket vége közelében. Amikor a dugattyú belép a párnás zónába, az olaj átnyomódik a szűkítésen. Az így létrejövő ellenállás elnyeli a mozgási energia egy részét, és lelassítja a dugattyút a mechanikai érintkezés előtt.
Ez a magyarázat egyszerű. A helyes tervezés nem. A túl nyitott párna lehetővé teheti, hogy a dugattyú hozzáütődjön a burkolathoz. A túl korlátozó párna nyomáscsúcsot, túlzott hőt vagy elfogadhatatlan cikluskésést okozhat. A helyes beállítás a fordulatszámtól, a terheléstől, az olaj viszkozitásától, a nyomástól, a hőmérséklettől, a szereléstől és a teljes körtől függ.
A párna nem teszi mindenhol „puhává” a hengert a löket során. Csak a kihúzás, visszahúzás vagy mindkettő utolsó szakaszában működik, a henger kialakításától függően.
A párna három összekapcsolt eseményt vezérel:
Ha e három feltétel egyikét figyelmen kívül hagyják, a beállítás próba és hiba lesz. A kezelő elzárhatja a tűszelepet, hogy eltávolítsa az ütést, csak akkor, ha máshol nyomásproblémát okoz.
A löket végéhez közeledő terhelés mozgási energiát hordoz. Egyszerűsített formában:
aholmaz effektív mozgó tömeg ésva dugattyú sebessége a lassítás kezdetén.
A sebesség négyzete számít. Ha a sebesség növekszik, a szabályozandó energia gyorsabban emelkedik, mint maga a sebesség. A kétszer gyorsabban haladó hengernek nem egyszerűen kétszeres csillapítási kapacitásra van szüksége; a mozgási energia körülbelül négyszer nagyobb lehet, ha az effektív tömeg változatlan.
Ez az oka annak, hogy egy tehermentes próbapadon működő párna meghibásodhat, ha a hengert gémhez, csúszdához, nyomólaphoz vagy emelőszerkezethez csatlakoztatják. A gép mozgó tömeget ad hozzá, és hozzáadhatja a gravitációt, a tárolt mechanikai energiát és a váltakozó erőt.
A számítás csak egy első ellenőrzés. A valódi berendezéseknél figyelembe kell venni a súrlódás, a terhelés iránya, a beszorult levegő, az olaj összenyomhatóságának és a szelep reakciójának hatásait is.
Az elterjedt párnaelrendezésben egy párna lándzsát vagy hüvelyt használnak, amely a végburkolat megfelelő furatába lép be. A dugattyúmozgás lezárja a normál visszatérési utat, és egy kisebb szabályozott járatot hagy az olaj számára.
A sorrend általában a következő:
- A dugattyú viszonylag kis korlátozással halad át a főlöketen.
- A párna lándzsa belép a végburkolat üregébe.
- A rendelkezésre álló olajkimeneti terület csökken.
- Az ellennyomás megemelkedik a dugattyú párna oldalán.
- A dugattyú lelassul a mechanikus érintkezés előtt.
- Az utazás vége felé egy visszacsapó szelep vagy bypass útvonal gyorsabb mozgást tesz lehetővé az ellenkező irányba, a kialakítástól függően.
A geometriának tisztának és koncentrikusnak kell lennie. A sérült lándzsa, a szennyezett üreg vagy a helytelen hézag megváltoztatja az áramlási területet. A henger ekkor egyenetlenül csillapíthat, még akkor is, ha a külső beállítás nem mozdult el.
Az állítható párna lehetővé teszi a technikus számára, hogy a korlátozást a gépnek megfelelően módosítsa. Akkor hasznos, ha a terhelés, az olaj hőmérséklete vagy a ciklussebesség megváltozik. Tilos a henger és az áramkör névleges értékén kívüli működést végezni.
A gyakorlati beállítási eljárásnak egy ellenőrzött sorrendet kell követnie:
Használja a jóváhagyott kiindulási helyzetet a párna beállításához. Ne kezdje teljesen zárt beállítóval. A teljesen korlátozott átjáró nyomásemelkedést generálhat, mielőtt a kezelő megértené, mi történik.
Ha a gép felépítése megengedi, csökkentett sebességgel és felesleges személyzet nélkül próbálja ki a mozgást a mozgó szerkezet közelében. Erősítse meg a mozgás irányát, a löketvégi helyet és a rendelkezésre álló vészleállítási módot.
Rögzítse az eredeti beállítást. Végezzen egy kis változtatást, ismételje meg ugyanazt a mozdulatot, és figyelje meg a hatást, a leállási időt, a nyomás viselkedését és a hőmérsékletet. Ha a kezelő együtt változtatja a szivattyú áramlását, a párna beállítását és a szelep időzítését, az eredmény nem vezethető vissza egy okra.
A kinyújtás és a visszahúzás nem mindig ugyanolyan hatékony terhelést jelent. A függőleges hengert az egyik irányban segítheti a gravitáció, a másikban pedig a gravitáció ellentétes. A kinyújtás során elfogadható párna túl agresszív lehet a visszahúzás során.
| Mező Tünet | Lehetséges ok a vizsgálatra | Első ellenőrzés |
|---|---|---|
| Erős kopogás teljes lökettel | A párna túl nyitott, a párna nem kapcsolódik be, túlzott sebesség | Erősítse meg a párna rögzítését és a végburkolat érintkezési jeleit |
| Lassú utolsó mozgás | Túl szoros a korlátozás, hideg olaj, alulméretezett áramlási út | Hasonlítsa össze az olaj hőmérsékletét és nyomását a párnázás során |
| Nyomáscsúcs a löket végén | Túlzott korlátozás, beszorult levegő, gyenge áramkör tehermentesítő reakció | Figyelje a nyomást a megfelelő vizsgálati ponttal és minősítéssel |
| Eltérő viselkedés melegben | Az olaj viszkozitása a hőmérséklet, a belső szivárgás vagy a beállítási érzékenység függvényében változik | Ismételje meg a tesztet stabil üzemi hőmérsékleten |
| A párna csak egy irányban működik | Egyoldalas párna, visszacsapó szelep probléma vagy egyenlőtlen terhelés | Vizsgálja meg mindkét párna áramkörét és a terhelés irányát |
| A beállítás után kopogás marad | Mechanikus hézag vagy keret mozgása lehet szó | Vizsgálja meg a csapokat, perselyeket, tartókat és kemény ütközőket |
A táblázat hibaelhárítási útmutató, nem diagnózis. Ugyanazon tünetnek több oka is lehet. A hengert nem szabad módosítani a gépoldali okok ellenőrzése előtt.
A párna nem tudja kompenzálni a nem megfelelő vezérlőáramkört. A következő elemek megváltoztathatják a löketvégi viselkedést:
Az áramlásszabályozó készülék meghatározza, hogy a henger milyen gyorsan közelíti meg a párnás zónát. A be- és kimérő elrendezések eltérően viselkednek a terhelés túlfutása esetén. A helyes választás a terhelés irányától és az ellenőrizetlen mozgás kockázatától függ.
Ha a párna ellenállása megemelkedik, a nyomás gyorsan növekedhet. A biztonsági szelepnek meg kell védenie az áramkört anélkül, hogy a dugattyú kiszámíthatatlanul leállna. A szelep beállítását, reakcióját és helyét felül kell vizsgálni a hengernyomás névleges értékével.
Függőleges vagy függő terhek esetén teherszabályozásra lehet szükség. A párna egy lassító eszköz; nem helyettesíti a megfelelően kialakított tehertartó vagy ellensúlyozó funkciót.
A levegő az utolsó mozgást ruganyossá, zajossá és következetlenné teheti. A párna megítélése előtt légtelenítse a rendszert a gépi eljárásnak megfelelően, és ellenőrizze, hogy nincs-e szívóoldali levegő behatolása vagy alacsony a tartály szintje.
A korlátozást a folyadék viszkozitása befolyásolja. A hideg olajjal beállított beállítás másként viselkedhet, miután a gép elérte az üzemi hőmérsékletet. Az üzembe helyezésnek tartalmaznia kell a melegciklus-ellenőrzést, nem csak az első indítási tesztet.
Egyedi hidraulikus henger megrendelésekor a következő adatokat kell elküldeni a henger gyártójának:
- Hatékony mozgó tömeg
- Szükséges sebesség a párnazóna előtt
- Nyújtás és visszahúzás terhelés iránya
- Löket és rendelkezésre álló párnahossz
- Üzemi és csúcsnyomás
- Hidraulika-folyadék típusa és hőmérséklet-tartománya
- Szivattyúáramlás és szelep elrendezés
- Szerelési stílus és beállítási feltételek
- Szükséges ciklusidő
- Függetlenül attól, hogy a kihúzásnál, visszahúzásnál vagy mindkettőnél szükség van-e párnázni
A rajzon azonosítani kell a párna helyét, a beállítási hozzáférést, a nyílás helyzetét, a szerelési méreteket és az esetleges mechanikai ütközőket. A „párnával” nem teljes körű műszaki specifikáció.
Ha egy gép ismétlődő löketvégi ütközéssel működött, ellenőrizze a hengertömítésnél többet. Ellenőrzés:
- Rúdvég és sapkavég rögzítőcsapok
- Perselyek és kengyel furatok
- Hegesztett tartókonzolok
- Mechanikus végütközők
- Tömlőcsatlakozások és csőbilincsek
- A hengerrúd egyenessége és a felület állapota
- Végvédő nyomok a párnaüreg körül
- Olaj hőmérséklet és nyomás rekordok
A kemény stop energiát ad át a teljes szerkezetbe. A henger cseréje a meglazult csap, rosszul beállított konzol vagy nem megfelelő szelepbeállítás kijavítása nélkül csak a következő csereegységre helyezheti át a hibát.
Egyes gépek más megoldást igényelnek. Ha a rakománynak több pozícióban kell megállnia, a külső arányos vezérlés, a hidraulikus fékezés vagy a külön mozgásvezérlő áramkör megfelelőbb lehet. Ha a hengert szerkezeti ütközőként használják, előfordulhat, hogy a mechanikus ütközőt újra kell tervezni, ahelyett, hogy a párnát abnormális terhelés felvételére kérnénk.
A helyes kérdés nem az, hogy „elrejtheti-e a hengerpárna az ütközést?” „Hol kell szabályozni a mozgó energiát, és hogyan bizonyítja majd a rendszer, hogy konzisztensen irányítják?”
A hidraulikus henger csillapítása a henger egy kis része, de azon a ponton ül, ahol a mozgás erővé válik. A helyes tervezés a mozgó tömeggel és sebességgel kezdődik, majd a párnageometrián, az áramláskorlátozáson, az áramkör védelmén, a hőmérsékleten és a gép beállításán keresztül folytatódik.
OEM vagy csereprojekt esetén adja meg a tényleges terhelést, sebességet, löketet, nyomást, olajat és szerelési adatokat. A hengergyártó ezután a teljes hidraulikus szerelvény részeként felülvizsgálhatja a párnázási követelményeket ahelyett, hogy standard opcióként kezelné.
Ha a henger erősen ütközik a löket végén, küldje el a henger rajzát, az üzemi nyomást, az áramlási sebességet, a löketet, a ciklus sebességét és a terhelés rövid leírását. A HCIC felülvizsgálhatja a henger specifikációját és az alkalmazási feltételeket, mielőtt csere- vagy egyedi tervezést ajánlana.
