Tarp System hidraulikus henger

A HCIC HR sorozatú ponyvarendszerű hidraulikus munkahengerek nagy teherbírású hidraulikus működtetők dömperek és hulladékszállító pótkocsik ponyvafedeleinek nyitására és zárására. A nagyfrekvenciás ciklusnak kitéve a közönséges hengerek könnyen szenvednek a tömítések kopásától és a rúdkorróziótól, ami korai meghibásodást okoz.

2019 óta egy amerikai hulladékberendezés-forgalmazó számára gyártott termékeink rendkívül alacsony, 0,3%-os ötéves megtérülési arányt tartanak fenn, évente 1200 egységgel.

Nagy szilárdságú Q355JR acélhordókat alkalmazunk, hogy ellenálljanak a befogási deformációnak. Az AISI-1045 dugattyúrúd indukciós edzéssel és QPQ nitridálással rendelkezik, így sokkal jobb korrózió- és karcállóságot biztosít, mint a hagyományos krómozás, leválás veszélye nélkül.

A QT500-7 gömbgrafitos öntöttvas vezetőhüvelyek és dugattyúk beépített grafit kenést kínálnak, biztosítva a sima mozgást és a megbízható hidegindítási teljesítményt a hosszan tartó, problémamentes működés érdekében.

I. Modellbontás – három méret

1,1 HR4752 – 2" furat × 1,25" rúd × 36" löket

Az igásló. Ez a legtöbb szabványos karosszéria alatti ponyvarendszerhez illeszkedik 20-40 yardos gördülő konténereken és teljes méretű billenős pótkocsikon.

2" furatnál és 14 MPa üzemi nyomásnál a nyomóerő nagyjából 2850 font (12,7 kN). Bőven elegendő egy 80-120 font súlyú ponyvához, beleértve a görgős rudat. A húzóerő 1,25" rúdátmérőnél körülbelül 1740 font (7,7 kN). Ez elég a ponyva megfeszítéséhez, hogy ne csapódjon ki országúti sebességnél.

A 36 hüvelykes löket a leggyakoribb specifikáció az Egyesült Államok piacán. Teljes szélességében megtisztítja a szabványos 8,5 láb hosszú dömpertestet.

1,2 HR4719 – 1,5" furat × 1" rúd × 36" löket

Könnyebb terhelés. Egytengelyes billenős teherautókhoz és kisebb méretű pótkocsikhoz, ahol a ponyva könnyebb, és a karszerkezet kisebb erőt fektet a hengerre.

Nyomóerő 14 MPa-nál: nagyjából 1600 font (7,1 kN). Húzóerő: körülbelül 890 font (4,0 kN).

Ugyanaz a QPQ kezelés a rúdon. Ugyanaz a Q355JR hordó. Ez nem egy "költségvetési" verzió. Ugyanaz az összeépítési minőség kisebb borítékban. Az egyetlen különbség a furat és a rúd átmérője.

1,3 HR4520 – 2,5" furat × 1,25" rúd × 16" löket

Rövid löket, szélesebb furat. Oldalkaros ponyvarendszerekhez, ahol a henger forgókarra van felszerelve, és a löketigény rövidebb, de a mechanikai hátrány nagyobb. Ezek a rendszerek ferdén húzzák át a ponyvát a karosszéria tetején, így a henger olyan oldalterhelésű alkatrészt lát, amelyet egy egyenes görgős rendszer nem.

Nyomóerő 14 MPa-nál: nagyjából 4450 font (19,8 kN). Az extra furat kompenzálja a szögterhelést.

II. Műszaki adatok – Teljes táblázat

III. A QPQ folyamat – Mi történik 580°C-on

Saját QPQ vonalat üzemeltetünk. A rúd három szakaszon megy keresztül:

1. 1. szakasz – Sófürdős nitridálás 580°C-on (±5°C).** A rudat 90-120 percre olvadt cianát sófürdőbe merítik. A nitrogén és a szén diffundál az acél felületébe. Az összetett réteg (epszilon vas-nitrid, Fe2-3N) 15-20 mikronra nő. Ez alatt a diffúziós zóna 300-500 mikronra terjed ki.
2. 2. szakasz – Oxidáló kioltás 380°C-on.** A rúd közvetlenül a nitridáló fürdőből egy oxidáló sófürdőbe kerül. Ez az összetett réteg néhány mikron legkülső részét magnetitté (Fe3O4) alakítja. A magnetit réteg mélyfekete felületet kölcsönöz a QPQ-val kezelt alkatrészeknek. Másodlagos korrózióvédelmet is biztosít.
3. 3. szakasz – Hűtés, öblítés, olajozás.** A rúd levegőn körülbelül 120 °C-ra hűl, majd meleg vízben leöblítik, hogy eltávolítsák a sómaradványokat, majd vízkiszorító olajba mártják. Az olaj beszívódik a vegyületréteg mikroporozitásába, és hozzáad egy harmadik korrózióálló réteget.

Sópermetezési vizsgálat az ASTM B117 szerint: A QPQ-val kezelt 1045-ös acélrudak 200-300 óra elteltével mutatják az első vörös rozsdát. Kezeletlen 1045: vörös rozsda kevesebb mint 4 óra alatt. Kemény króm: a lemez minőségétől függően vadul változik, de általában 60-100 órával a rozsdafoltok megjelenése előtt.

IV. Alkalmazási forgatókönyvek

4.1 Dömperes ponyvarendszerek (kommunális hulladék)

A leggyakoribb alkalmazás. A települési hulladékszállító teherautók stop-start körülmények között közlekednek, gyakran esőben, útsóban és hulladéklerakó sárban. A ponyvahenger a test tetején helyezkedik el, teljesen szabadon. A HR4752 itt a szabványos specifikáció. A QPQ rúd kezeli a korróziót. A Q355JR hordó a szorítóerő és a vibráció hatására is megállja a helyét.

4.2 Gördülő konténeres pótkocsik

Néha hosszabb löket szükséges (legfeljebb 48 hüvelyk egyedi konfigurációkban). Készítettünk HR4752 változatokat 42" és 48" lökettel. Same bore and rod. A hosszabb lökethez hosszabb csőre és hosszabb botra van szükség, így a visszahúzott hossz ennek megfelelően növekszik. Precíziósan csiszolt csövet használunk Ra ≤ 0,4 μm belső felülettel, függetlenül a lökettől.

4.3 Mezőgazdasági gabonapótkocsik

A gabonaszállító pótkocsik ponyvarendszereket használnak a rakományok szállítás közbeni letakarására. A környezet poros, nem nedves, de a szemcsés por koptató hatású. A QPQ rúd felülete 600-700 HV-nál jobban ellenáll a kopásnak, mint a króm (általában 800-1000 HV, de rideg felülettel). 2020 óta kapunk panaszt a gabonapótkocsik üzemeltetőitől, hogy nulla a rudak kopása.

4.4 Fekvő és összesített pótkocsik

Ezek a teherautók mulcsot, kavicsot, homokot szállítanak. The tarp gets gritty. A rúdtörlő tömítése az első védelmi vonal. Kétajkú poliuretán törlőt tervezünk – a külső ajak lekaparja a törmeléket, a belső ajak megtartja az olajfilmet. Az ablaktörlő cseréje körülbelül 10 percet vesz igénybe egy csákányos szerszámmal. Javasoljuk, hogy 5000 ciklusonként cserélje ki az ablaktörlőt.

V. Telepítési megjegyzések

Mounting matters. A 2 fokkal rosszul beállított ponyvahenger a tolóerő nagyjából 3,5%-ával oldalra terheli a rudat. Egy HR4752 esetében teljes terhelés mellett ez körülbelül 100 font oldalirányú erőt jelent a rúdcsapágyazáson. A vezetőhüvely ezt bírja. De ha az eltolódás 5 fok, az oldalsó terhelés 8,7%-ra – körülbelül 250 fontra – ugrik. Ez elegendő ahhoz, hogy a vezetőhüvely kopását 3-4-szeresére gyorsítsa fel.

Mindkét rögzítési ponton használjon gömbcsapágyakat. A szabványos kengyeltüskék rendben vannak, de a kengyelnek szabadon kell forognia. Ha a csap megtapad, a hengertest hajlító gerendává válik. A Q355JR erős, de nem arra tervezték, hogy évente 6000-szer meghajlítsák.

Port tájolása: A SAE #4 portok a rögzítési síkhoz képest 90°-os lépésekben órajelezhetők. Rendeléskor adja meg nekünk a tömlő útvonalát. Összeszereléskor órázzuk a portokat.

VI. GYIK

VII. Mit szállítanak a dobozban

Minden HR sorozatú henger a következőket tartalmazza:

• A henger (21 MPa nyomáson 2 percig tesztelve, nulla külső szivárgás megengedett)
• Clevis csapok és sasszegek mindkét végén
• Műanyag csatlakozódugók (szerelés előtt távolítsa el)
• Egyoldalas vizsgálati jegyzőkönyv sorozatszámmal, próbanyomással és ellenőri bélyegzővel
• Sárga festőtoll (az általunk használt festék színe RAL 9005 jet black)

A hidraulikus szerelvényeket nem tartalmazza. Túl sok szálszabvány – NPT, JIC, BSP, ORFS, metrika. Mondja el, mire van szüksége, és mi a beszerelési költségen felüli felár nélkül szállítjuk.

VIII. A HCIC-ről

Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. 1998-ban alakult. Három gyár. 300+ ember. ISO 9001:2015.

Szakterületünk a hidraulikus hengerek és hajtóművek. A HR sorozatú ponyvahengerek ugyanazon a gyártósoron készülnek, mint a nagy teherbírású teleszkópos hengereink a hulladékkezelő teherautók számára. Ugyanazok a hónológépek. Ugyanaz a QPQ vonal. Ugyanazok a nyomáspróbapadok.

Ha HR4752 hengereket vásárol a HCIC-től, akkor egy olyan cég által gyártott hengereket kap, amely 25 MPa teljesítményű, 6 lépcsős teleszkópos hengereket is gyárt. A minőségi rendszer nem változik, mert kisebb a henger.

Exportálási tapasztalat: 50+ ország. Minden nagyobb piacra szállítottunk, beleértve az Egyesült Államokat, Kanadát, Ausztráliát, Németországot, az Egyesült Királyságot, az Egyesült Arab Emírségekben és Brazíliában. Ismerjük a papírmunkát – származási bizonyítványok, E formanyomtatvány, F formanyomtatvány, csomagjegyzékek, fuvarlevelek. Házon belül kezelik.