Ahogy a kereskedelmi berendezések gyártói áttérnek a belső égésű motorokról a 48 V-os, 96 V-os és 350 V-os akkumulátoros elektromos járművekre (BEV), a hajtáslánc-mérnökök egy váratlan szűk keresztmetszetgel szembesülnek: a parazita folyadék teljesítményellenállásával.
A hagyományos dízel kotrógépeken vagy kerekes rakodógépeken a nagy nyomatékú dízelmotor könnyen felülmúlja a belső hengertömítés súrlódását. A kezelők ritkán veszik észre az agresszív, nagy előterhelésű elasztomer tömítések által okozott mechanikai ellenállást, amely a szabványos csiszolt acélhordókhoz préselődik.
Akkumulátoros kompakt kotrógépen vagy elektromos hulladékszállító teherautón azonban nincs felesleges lóerő. A szabványos ipari hengertömítések a teljes fedélzeti akkumulátor energiájának 12-18%-át fogyasztják, egyszerűen leküzdve a belső tömítés szorítását és a mechanikai törési ellenállást.
Ez az energiaelszívás felgyorsította az iparágban az alacsony súrlódású keresletetHidraulikus hengerekakkumulátoros elektromos építőipari berendezések és nulla kibocsátású flották számára. A régi, nagy súrlódású tömítőgyűrűk hidrodinamikus mikroprofilú tömítésekre és szubmikron hengerrel égetett csövekre cserélésével a modern elektromos gépek akár 45 perc plusz munkaidőt nyerhetnek akkumulátortöltésenként.
| Mérnöki paraméter | Szabványos dízel henger | BEV alacsony súrlódású henger |
|---|---|---|
| Belső kitörési súrlódás | 8,0-14,5 bar | 1,2-2,8 bar |
| Cső belső furat felületének kidolgozása | Ra 0,4-0,8 μm | Ra 0,1–0,2 μm (SRB) |
| Alacsony sebességű bot-csúszás küszöb | 15 mm/sec alatt | 1,0 mm/sec alatt |
| Elsődleges rúdtömítési profil | Nehéz előretöltött U-Cup | Alacsony súrlódású tandem lépés |
| Parazita energiaveszteség aránya | A szivattyú teljesítményének 12-18%-a | A szivattyú teljesítményének 3-5%-a |
| Folyadék kompatibilitás | Standard ásványi olaj | Bio-HEES szintetikus és AW46 |
| Működési hőmérséklet tartomány | -20°C és +80°C között | -40°C és +100°C között |
Minden alkalommal, amikor egy elektromos szivattyú-inverter felemelkedik a hidraulikus gém mozgatásához, le kell győznie a „kitörési súrlódást” – a statikus tapadási erőt a rúdtömítés és a króm dugattyúrúd között. Hagyományos hengereken ez a kezdeti nyomáscsúcs a villanymotort csúcsáram-felvételre kényszeríti, még mielőtt a mechanikai mozgás megindulna. A több ezer kis ásási ciklust magában foglaló 8 órás műszak során ezek a mikrotüskék az akkumulátor masszív lemerüléséhez vezetnek.
Amikor a kezelő finom osztályozást vagy finom csőfektetést végez 5 mm/sec alatti sebességgel, a szabványos gumitömítések megragadják és egyenetlenül engedik el a fémrudat, ami szaggatott gém-oszcillációt okoz. Az alacsony súrlódású hidraulikus hengerek akkumulátoros elektromos építőipari berendezésekhez és nulla kibocsátású flottákhoz önkenő PTFE-bronz vagy módosított poliuretán csúszógyűrűket tartalmaznak mikroszkopikus hidrodinamikus olajtartályokkal, biztosítva a zökkenőmentes, vibrációmentes mozgást még ultraalacsony, 0 0 mm/sec sebességnél is.
[ Mikro-hidrodinamikus SRB hónolás ] → Ra 0,1-0,2 µm felület megtartja a mikroolaj filmet
↓
[ Alacsony kitörésű tandem tömszelencék ] → A PTFE-kompozit lépcsős tömítések 70%-kal csökkentik a súrlódást
↓
[ Integrált Regen Valve Blocks ] → Visszanyeri a visszatérő olajat az inverter felszívásának csökkentésére
A súrlódás csökkentése nem jelenti az ultraszáraz tükörfelület létrehozását; mikroszkopikus olajvisszatartást igényel. A HCIC fejlett síkolást és hengeres polírozást alkalmaz az Ra belső felületi érdesség eléréséhez0,1-0,2 µmkeresztvonalas platószerkezettel. Ez a fennsík mikroszkopikus méretű folyadékhatárréteget tartalmaz, amely megakadályozza a fém és a tömítés közötti száraz súrlódást hideg reggeli elektromos indításkor.
Ahelyett, hogy egyetlen, szorosan összenyomott poliuretán U-csészére hagyatkozna, az alacsony súrlódású kialakítások tandem tömítőcsomagot használnak. Az elsődleges tömítés dinamikus lépcsőprofillal rendelkezik, amelyet egy O-gyűrű táplál, csökkentett radiális interferenciával, amely több mint 70%-kal csökkenti a súrlódást, miközben a szivárgásmentes folyadékot 250 bar-ig tartja.
Az elektromos kilowattóra további megtakarítása érdekében az alacsony súrlódású hengereket integrált gémsüllyesztő regeneratív szelepekkel lehet felszerelni. Motor nélküli süllyesztés során a gravitáció a folyadékot a dugattyú felől közvetlenül a rúd felőli oldalra kényszeríti vissza anélkül, hogy a fő irányított szelepen keresztül keringene, így a villanymotor terhelése nullához közelíthető a visszatérő löketeknél.
Ha a meglévő berendezéseket utólag szereli fel, vagy hibaelhárítást végez egy elektromos gép gyenge akkumulátor-élettartamával kapcsolatban, kövesse ezt a műhelytesztet:
1. Válasszuk le a külső mechanikus összeköttetést:Oldja ki a rúdszemet, hogy a henger teljesen terheletlenül mozogjon.Ahogy a globális emissziós előírások szigorodnak a városi építési zónákban, az akkumulátoros elektromos építőipari berendezésekhez és a nulla kibocsátású flottákhoz való alacsony súrlódású hidraulikus munkahengerek a kompakt rakodók, minikotrók és elektromos szemétszállító felépítmények szabványos specifikációivá válnak.
A HCIC közvetlenül együttműködik a BEV berendezés-felszerelőivel és a folyadékenergiával foglalkozó mérnökökkel, hogy egyedi, kis súrlódású hengereket állítson be az adott feszültségbuszokhoz és munkaciklusokhoz. Egyedi lökethosszakat, integrált helyzet-visszacsatoló érzékelőket (LVDT / Hall-effektus) és 3D CAD modelleket kínálunk az azonnali hajtáslánc-csomagolás felülvizsgálatához.
Az alacsony súrlódású prototípus hengerek zéró emissziós gépeihez való értékeléséhez forduljon a HCIC-hez:
