Az építőipari gépek olajtömítésének meghibásodásának 10 fő oka: a telepítéstől az olajhőmérsékletig terjedő szivárgás javítása

Előszó

Az építőipari gépek hidraulikus szivárgásának 90%-a az olajtömítés idő előtti meghibásodásából ered. Az alacsony tömítési költség hatalmas veszteségekhez vezet az állásidőből és az alkatrészek kopásából. Ez a cikk egyesíti az ISO tömítési szabványokat, a CE összeszerelési szabályokat és a bányászati, csatornázási és építőipari flották valós karbantartási adatait, felsorolva a 10 gyakori hibaokot, valamint a szerelők és flottakezelők számára egyszerű, végrehajtható javításokat.

I. Szerelési hibák (a meghibásodások 42%-a)

1.1 Éles sorja és gyenge tengelyletörés

• Az éles tengelyélek a szerelés során elvágják a tömítőajkakat, és lassú szivárgást okoznak.
• Szabvány: 15°-30° letörés, tengelyérdesség Ra≤0,8μm.
• Javítás: Összeszerelés előtt polírozza le az összes tengelyélt.

1.2 Szabványon túli összeszerelési tűrés

• A nem minősített tengelyméret megszakítja az ajak előfeszítő erejét.
• Adatok: Az élettartam 70%-kal csökken, ha a tűrés meghaladja a 0,08 mm-t.
• Javítás: Mérje meg a tengelyeket mikrométerekkel a felszerelés előtt.

1.3 Durva szerelés speciális szerszámok nélkül

• A kalapácsütés deformálja a tömítés fémvázát.
• Szabvány: Használjon műanyag préshüvelyeket, és kenje be a tömítőajkakat.

II. Tengelyfelületi sérülés (a meghibásodások 21%-a)

2.1 Karcolások és körkörös hornyok a tengelyeken2.1.1 Homok és fémhulladék koptatja a tengelyeket, és megszakítja a tömítő illesztést.

• Nagy kockázatú gépek: kotrógépek, bányászati ​​teherautók.
• Javítás: bevonja a kisebb barázdákat; cserélje ki az erősen karcos dugattyúrudakat.

2.2 A tengely túlzott sugárirányú kifutása

• A kiegyensúlyozatlan súrlódás helyi túlmelegedést és egyoldalú szivárgást okoz.
• Standard: Tengely radiális kifutása ≤0,05mm.

III. Rendellenes olajhőmérséklet (a hibák 16%-a)

3.1 Hosszan tartó magas hidraulikaolaj hőmérséklet

• Az NBR tömítések 90 ℃ felett gyorsan megrepednek. A blokkolt hűtők 110 ℃ fölé emelik a hőmérsékletet.
• Javítás: Tisztítsa meg a radiátorokat; használjon FKM tömítéseket a magas hőmérsékletű bányászati ​​gépekhez.

3.2 Alacsony hőmérsékletű hidegindítási sérülés

• A közönséges gumi hideg időben megkeményedik, és indításkor nem tömít.
• Javítás: A berendezés előmelegítése 3-5 perc; alkalmazzon alacsony hőmérsékletű módosított NBR tömítéseket.

IV. Nem megfelelő és leromlott hidraulikaolaj

4.1 A tömítés anyaga nem kompatibilis a hidraulikafolyadékkal

• Az NBR szintetikus hidraulikaolajjal megduzzad, és elveszti tömítettségét.
• Szabály: NBR ásványolajhoz; FKM szintetikus és tűzálló olajokhoz.

4.2 Piszkos és oxidált hidraulikaolaj

• A savas szennyezett olaj korrodálja a gumit; szennyeződések csiszolják a tömítőajkakat.
• Szabály: Cserélje ki az olajat és a szűrőket 2000 munkaóránként.

V. Túlterhelt üzemi nyomás

5.1 Azonnali nagynyomású ütközés

• A sziklatörés vagy emelés nyomáslökéseket hoz létre, amelyek eltörik a tömítés ajkakat.
• Javítás: Szereljen be biztonsági gyűrűvel megerősített tömítéseket a nagynyomású hengerekhez.

5.2 Felhalmozódott belső ellennyomás

• Az eltömődött visszatérő csövek kifelé tolják a tömítéseket, és szivárgást váltanak ki.
• Javítás: Rendszeresen tisztítsa meg az olajvisszavezető csöveket.

VI. Helytelen olajtömítés kiválasztása

6.1 Munkakörülményekhez nem megfelelő gumianyag

• A normál NBR tömítések 300 órán belül megrepednek forró bányászati ​​berendezéseken.
• Kiválasztási útmutató: NBR normál hőmérséklethez; FKM a nagy meleghez.

6.2 Rossz tömítésszerkezet ésméret

• A nem vázszerkezetű tömítések csak statikus alacsony nyomású használatra alkalmasak.
• Beszerzési tipp: A tömítések megrendelésekor adja meg a nyomást, a hőmérsékletet és a sebességet.

VII. A gumi öregedése tárolástól és hosszú üresjárati időtől

7.1 Az állomány hosszú távú öregedése

• A fény és a levegő oxidációja miatt a fel nem használt tömítések elveszítik rugalmasságukat.
• Szabály: A pecsét tárolási ideje ≤24 hónap, kövesse a FIFO készletkezelést.

7.2 Tartós behúzás a gép hosszú leállásából

• Az álló tömítések egy helyen nyomva maradnak, és újraindítás után szivárognak.
• Javítás: havonta húzza be és húzza ki a hengereket üresjárati berendezéseknél.

VIII. Törött porvédő alkatrészek

8.1 Sérült portörlők

• A sár és a kavics eltörik az ablaktörlőket, és gyorsan elkopnak a tömítések.
• Szabály: Karbantartás közben cserélje ki együtt a portörlőt és az olajtömítést.

8.2 Repedt dugattyúrúd védőhüvelyek

A kültéri építőipari gépek könnyen összegyűjtik a port, ép burkolat nélkül.

IX. Túlzott futási sebesség és száraz súrlódás

9.1 Határon túli dugattyús sebesség

• A nagy sebességű mozgás súrlódási hőt okoz, és megégeti a gumiajkakat.
• Normál: Normál tömítési sebességhatár ≤0,5 m/s.

9.2 Kenésveszteség és száraz súrlódás

• A hiányzó olajfilm közvetlen kopáshoz és azonnali tömítési sérüléshez vezet.
• Ban: Üres henger visszahúzása elegendő hidraulikaolaj nélkül.

X. Meghibásodott belső feszítőrugók

10.1 Korrodált vagy meglazult tömítőrugók

• A rugók tartóereje; a korrodált rugók állandó szivárgást okoznak.
• Korrózió kioldó: Esővíz és emulgeált hidraulikaolaj.

10.2 Rugó elveszett a csere során

Gyakori emberi hiba, amely azonnali olajszivárgást okoz a felszerelés után.

Következtetés

Az ismétlődő olajtömítés-szivárgás ritkán a hibás tömítésekből adódik; a legtöbb hiba a rossz összeszerelésből, a helytelen kiválasztásból és a szabálytalan karbantartásból adódik. Ez az útmutató a nemzetközi tömítési szabványokat követi, és a műhelyképzéshez használható. Ha nem tudja megerősíteni a megfelelő olajtömítési modelleket, vagy nem tudja megoldani a folyamatos szivárgási problémákat, küldje el nekünk a géptípust, az üzemi nyomást és a hidraulikaolaj típusát ingyenes, testreszabott tömítési megoldásokért.