Henger szerkezet
1) henger
A henger belső átmérője a henger kimenő erejét jelenti. A hengerben a dugattyúnak sima, oda-vissza csúszást kell végeznie, a henger belső felületének felületi érdessége elérje az Ra0,8μm-t.
Az SMC, CM2 hengerdugattyú kombinált tömítőgyűrűvel rendelkezik a kétirányú tömítés érdekében, dugattyú és dugattyúrúd nyomószegecsekkel, anya nélkül.
2) végburkolat
A végburkolat bemeneti és kipufogónyílással van ellátva, és némelyik a végburkolatban puffermechanizmussal is rendelkezik. A tömítőgyűrű és a porálló gyűrű a rúdoldal végburkolatán van elhelyezve, hogy megakadályozzák a levegő szivárgását a dugattyúrúdból, és megakadályozzák a külső por bekeveredését a hengerbe. A vezetőhüvely a rúd oldalának végburkolatán van elhelyezve, hogy javítsa a henger vezetési pontosságát, kismértékű keresztirányú terhelést viseljen a dugattyúrúdon, csökkentse a hajlítást, amikor a dugattyúrúd kinyúlik, és meghosszabbítja a henger élettartamát . A vezetőhüvely általában szinterezett olajtartalmú ötvözetből készül, előretolt rézöntvényekből. A végburkolat korábban temperöntvény volt, a súly és a rozsda csökkentése érdekében gyakran alumíniumötvözet présöntvényt használnak, a miniatűr henger pedig sárgaréz anyagokat használ.
3) a dugattyú
A dugattyú a henger nyomás alatti része. A dugattyú tömítőgyűrűje megakadályozza, hogy a dugattyú bal és jobb ürege egymásba csatornázzon. A dugattyú kopógyűrűje javíthatja a henger kormányzását, csökkentheti a dugattyútömítő gyűrű kopását, csökkentheti a súrlódási ellenállást. Kopásálló gyűrű poliuretán, ptfe, szövet műgyanta és egyéb anyagok hosszú használatához. A dugattyú szélességét a tömítőgyűrű mérete és a csúszórész szükséges hossza határozza meg. A csúszó rész túl rövid ahhoz, hogy korai kopást és elakadást okozzon. A dugattyú anyaga általában alumíniumötvözet és öntöttvas, a kishenger dugattyúja pedig sárgaréz. Lásd a 2. ábrát
4) Dugattyúrúd
A dugattyúrúd a henger legfontosabb erőeleme. Általában magas széntartalmú acélt, kemény krómozással vagy rozsdamentes acélt használnak a korrózió megelőzésére és a tömítőgyűrű kopásállóságának javítására.
5) Tömítőgyűrű
A tömítés forgó vagy oda-vissza mozgású részeit dinamikus tömítésnek, a tömítés statikus részeit statikus tömítésnek nevezzük.
A henger és a végburkolat csatlakoztatási módjai főként a következők:
Integrált típus, szegecselő típus, menetes csatlakozási típus, karima típusú, húzórúd típusú.
6) A hengert meg kell kenni a sűrített levegőben lévő olajköddel. A kenésmentes hengerekben is vannak apró részek.
