Az olaj beszorulása akkor következik be, amikor forgás közben kis mennyiségű hidraulikafolyadék tömítődik a fogaskerekek fogai között.
Ahogy a fogaskerekek tovább forognak, ennek a beszorult olajnak nincs közvetlen áramlási útja a bemeneti vagy kimeneti nyíláshoz.
*Két fogaskerék fog teljesen bekapcsolódik
*A mellékelt olajtérfogat elszigetelődik
*A folyamatos forgatás a beszorult térfogat csökkenését vagy kitágulását okozza
Ez abnormális nyomásváltozásokhoz vezet a szivattyúkamrában.
Amikor a fogaskerekek fogai teljesen összeérnek nyomáscsökkentő út nélkül, az olaj beszorul közéjük.
A hagyományos külső fogaskerekes szivattyúk fix fogprofillal és kamratérfogattal rendelkeznek, így az olaj beszorulása elkerülhetetlen.
Speciálisan kialakított tehermentesítő hornyok vagy nyomáskiegyenlítő csatornák nélkül a beszorult olaj nem tud kiszabadulni.
①. Nyomáscsúcsok: A beszorult olaj gyors összenyomása helyi magas nyomást okoz.
②. Fokozott zaj és vibráció: A hirtelen nyomásleadás ütközési zajt és vibrációt generál.
③. Gyorsított kopás: A nagy belső feszültség károsítja a fogaskerekek fogait, a perselyeket és a szivattyúházat.
④.Csökkentett hatékonyság: Energiaveszteség a nyomásingadozás és a belső súrlódás miatt.
