A kikötőket átitatja a sós tengeri levegő, és a normál hengerek egyszerűen nem bírják. A legtöbb 3 hónapon belül rozsdásodni kezd, a tömítéseik megrepednek, az olajszivárgás pedig napi gondot okoz. Vegyük a Ningbo Port felrakó-visszanyerő csapatát – kéthavonta leállították a műveleteket, hogy kicseréljék a tömítéseket. Minden javítás 3 órát vett igénybe, aznap 20%-kal lassította a rakománykezelést, és többletmunkaköltségeket halmozott fel, amelyeket senki sem akart fedezni.
A konténerdaruk naponta több száz rakományt emelnek fel, a targonca-visszanyerő gépek pedig 8+ órán keresztül működnek. A normál hengerek egy év után kicsapnak – a dugattyúrudak elvékonyodnak, vagy az egész elakad a munka közben. A Shenzhen Yantian kikötőben tavaly volt ez a probléma: egy daru 4 órára lefagyott egy elakadt henger miatt, így 10 konténer késett, és a teherhajó kihagyta az indulási ablakot.
Mindegyikhez 800 MPa nagy szilárdságú ötvözött acélt használunk hidraulikus henger– ez az a kemény dolog, ami nem hajlik meg nyomás alatt. Ezután dupla korróziógátló réteget adunk hozzá: először egy cink-alumínium termikus spray-t, majd egy szoros tömítőréteget. Ez a beállítás megfelel a 48 órás semleges sópermet tesztnek, rozsdafoltok nélkül, így a palack 2+ évig kitart sós levegőn. A dugattyúrúd vastag krómlemezt kap, ami eléri a HRC60+ keménységet – 50%-kal kopásállóbb, mint a hagyományos rudak, így nem kopik még folyamatos nyújtás és zsugorodás közben sem. Importált olajálló poliuretán tömítéseket használunk, saját dupla ajakos kialakításunkkal párosítva – -20°C és 80°C között jól működnek, védik a sót és a port, és 0,1% alatt tartják az olajszivárgást.
Mi építkeztünkhidraulikus hengerek25 éve – minden trükköt ismerünk annak érdekében, hogy az egyik tökéletesen illeszkedjen a felszereléséhez. A Qingdao Port konténerdarukhoz 80 mm-es dugattyúrúd-átmérőjű és 1200 mm-es löketű emelőhengereket, valamint beépített nyomásérzékelőt készítettünk a túlterhelés megakadályozására. A Tianjin Port rakodó-visszanyerő berendezéseihez hidraulikus ütközőt adtunk, hogy csökkentsük a sokkhatást – ezek a hengerek 1 helyett most 3 évig bírják. Nem számít, hogy az Ön gépe ZPMC, Sany, Kalmar, vagy valamilyen ritka modell, amelyhez senki másnak nincs alkatrésze – először elkészítünk egy 3D-s modellt, így láthatja, hogy az építkezés megkezdése előtt tökéletesen illeszkedik.
MindenHCIC hidraulikus hengerhárom szigorú tesztet kap, mielőtt elhagyja gyárunkat: 2x üzemi nyomás (20 MPa, 30 percig tartva szivárgásmentes), 48 órás sópermet és 1000 folyamatos nyújtási teszt. Minden megrendeléssel együtt küldünk Önnek egy teljes tesztjelentést, hogy tudhassa, jó az indulás. A Guangzhou Port tavaly év végén 20 hengert vásárolt – a mai napig egy sem szivárgott vagy akadt el. Ezzel havonta 2 javítási munkát takarítanak meg, és a nulla állásidő azt jelenti, hogy nem kell elmulasztani a rakományra vonatkozó határidőket.
Hengereink a legtöbb kikötőgéphez illeszkednek, legyenek azok kínai gyártásúak vagy importáltak. Amikor az év végén kicseréli a régi hengereket, csak vegye le a régit, és csavarja fel a miénket – egyáltalán nem kell módosítania a gépen. Ez azt jelenti, hogy nincs extra állásidő a nyüzsgő év végi rohanás során, amikor minden üzemi perc számít.
Minden kikötői ügyfél kap egy dedikált értékesítés utáni képviselőt – akit bármikor felhívhat vagy üzenetet küldhet, akár éjjel, akár nappal. Akár a megfelelő hengert próbálja kiválasztani, akár kérdései vannak az egyedi összeállítási folyamattal kapcsolatban, vagy segítségre van szüksége valaminek a telepítés utáni javításához, mi gyorsan visszakeresünk, világos, értelmes válaszokkal. Nincsenek automatizált üzenetek, nincs függőben lévő várakozás – csak valódi segítség, amikor a legnagyobb szüksége van rá.További részletekért kérjük, írjon nekünk e-mailt a "davidsong@mail.huachen.cc" címre, vagy keressen a google-ban a "HCIC hydraulic" kifejezésre.
