Rakodó kanál hidraulikus henger

Termék bemutatása

A rakodókanál hidraulikus munkahengerek két fő szerkezeti típusban kaphatók: egyrúd és kétrúd. Amikor a rögzítési módokról van szó, két általános módszer létezik – vagy magának a hengertestnek a rögzítése, vagy a dugattyúrúd rögzítése. A hidraulikus hatást tekintve egyszeres és kettős működésű típusokra is fel vannak osztva.

Egyszeres működésű hidraulikus hengereknél a nyomás alatti olaj csak a henger egyik üregébe kerül. A henger megnyúlását vagy visszahúzását ennek az olajnak a nyomása éri el, míg a visszatérő mozgás általában külső erőkre támaszkodik, mint a teher súlya vagy egy rugó. Ami a kettős működésű hidraulikus hengereket illeti, nyomás alatti olaj váltakozik a henger két ürege között. Ez a váltakozó olajellátás mindkét irányba mozgatja a dugattyút, és a hidraulikus nyomás önmagában hajtja a dugattyú összes mozgását, nincs szükség további külső erőkre. Ez a kialakítás rugalmasabbá teszi a kettős működésű hengereket, és széles körben használhatók olyan forgatókönyvekben, amelyek a kinyújtás és a visszahúzás pontos szabályozását igénylik.

Hibadiagnosztika

Ne dolgozzon teherrel a munkafolyamat során.

Az ilyen esetekben gyakori teljesítményproblémák közé tartozik a dugattyúrúd pontatlan leállítása, az elégtelen tolóerő, a csökkent sebesség és az instabil működés. A konkrét okok a következők:

(1) A hidraulikaolajnak működés közben vissza kell folynia az olajtartályba a nyomáscsökkentő szelepen keresztül. Ha a szennyeződés behatol a nyomáscsökkentő szelepbe, és elakad az orsó, miközben a nyomáscsökkentő szelep normálisan nyitott állapotban marad, a hidraulikaolaj közvetlenül visszafolyik az olajtartályba a nyomáscsökkentő szelep megkerülésével, így nem jut olaj a hidraulikus hengerhez. Ha a terhelés túl nagy, még akkor is, ha a biztonsági szelep beállított nyomása elérte a maximális névleges értéket, a hidraulikus henger továbbra sem tudja elérni a folyamatos működés fenntartásához szükséges tolóerőt, és nem működik. Ezen túlmenően, ha a biztonsági szelep beállított nyomása túl alacsony, a rendszer nyomása nem lesz elegendő a terhelés által megkívánt tolóerő teljesítéséhez, ami kifejezetten az elégtelen tolóerőben mutatkozik meg. Ilyen esetekben szükséges a biztonsági szelep időben történő ellenőrzése és beállítása.

Műszaki előírások

Minden paraméter testreszabható

Termelés

A többszörös hidraulikus hengerek és az egysugaras daru teleszkópos karjai gyakran találkoznak egy közös problémával: a henger belső felületén lévő kemény króm bevonat hajlamos leszakadni. Ezt a problémát főként háromféle helyzet okozza, amelyek mindegyikének egyértelmű okai és gyakorlati megnyilvánulásai vannak, az alábbiak szerint:

A. A kemény króm bevonat gyenge tapadása: 

Ennek általában az az oka, hogy a henger belső felületének galvanizálás előtti megmunkálásakor az olajeltávolítási és zsírtalanítási munkát nem végzik el alaposan – a felületen még maradhatnak olajfoltok vagy szennyeződések. Ezen túlmenően, ha a felületaktiváló kezelés nincs a helyén, a fémfelületen lévő oxidfilm nem távolodik el teljesen, ami közvetlenül a krómbevonat és az alapfém közötti rossz tapadáshoz vezet, és végül a bevonat leválását okozza.

B. A kemény krómréteg kopása:

 A hidraulikus henger hosszú távú használata során a dugattyú ide-oda mozog a henger belsejében. A dugattyú és a hengerfal közötti súrlódás következtében vaspor keletkezik, és ezek a vasporszemcsék csiszolóanyagként működnek, folyamatosan csiszolva a belső felület kemény króm bevonatát. Ha a hidraulikaolajban víz keveredik, a csiszolási hatás nyilvánvalóbb lesz, felgyorsítva a krómréteg kopását; súlyos esetekben a bevonat átkopik, és még az alapfém is szabaddá válik.

C. Érintkezési potenciálkülönbség okozta korrózió: 

Ez a fajta korrózió nem könnyen előfordulhat, ha a hidraulikus henger folyamatosan üzemel, de nagyon gyakori, ha a henger hosszú ideig üresjáratban van. Mert amikor a henger nem működik, a különböző anyagok fémfelületei (például a hengertest és a dugattyú) érintkeznek, potenciálkülönbséget képezve, ami helyi korrózióhoz vezet. Különösen akkor, ha nedvesség vagy szennyeződés van a hidraulikaolajban, a korróziós sebesség jelentősen felgyorsul, és a krómbevonat a korróziós károk miatt leválik.

Testreszabási szolgáltatás

A HCIC teljes körű testreszabást kínál minden hidraulikus hengerhez:

· Egyedi furat, rúdátmérő és lökethossz

· Üzemi nyomás beállítása 10 000 PSI-ig

· Többféle rögzítési lehetőség: kapocs, karima, csonk, csapszem

· Speciális tömítőanyagok magas, alacsony hőmérsékletű vagy korrozív környezetekhez

· Egyedi festék, bevonat és címkézés

· OEM / saját márkás gyártás

GYIK

Q1. Tudna segíteni a gépünk hidraulikus rendszerének megtervezésében?

V: Igen, a K+F csapatunk teljes körű hidraulikus rendszertervezést tud biztosítani, beleértve a hengerválasztást, a szivattyút, a szelepet és a csőelrendezést, a gép követelményei alapján.

Q2. Mi a jótállási politika a hidraulikus hengerekre?

V: 12 hónapos garanciát vállalunk. Ha a jótállási időn belül minőségi probléma merül fel, ingyenesen kicseréljük az alkatrészeket vagy a hengereket, vagy teljes összeget visszatérítünk

Q3. Milyen csomagolási feltételek vannak?

V: Általában semleges fehér dobozokba és barna kartondobozokba csomagoljuk az árukat. Ha rendelkezik jogilag bejegyzett szabadalommal, az árut a márkás csomagolódobozba csomagolhatjuk, miután megkaptuk a felhatalmazó levelet.

Q4. Mi a helyzet a szállítási idővel?

V: Általánosságban elmondható, hogy az előleg beérkezése után 30-60 napig tart. A konkrét szállítási idő a megrendelés tételétől és mennyiségétől függ.

Q5. Minden árut tesztelsz a szállítás előtt?

V: Igen, 100%-os tesztet végzünk a szállítás előtt.

6. kérdés: Hogyan tarthat fenn hosszú távú és jó kapcsolatot a vállalkozásunkkal?

V: 1. Jó minőséget és versenyképes árat tartunk fenn az ügyfelek érdekeinek biztosítása érdekében; 2. Minden vásárlót barátunknak tekintünk. Őszintén üzletelünk velük és barátkozunk velük, nem számít, honnan jönnek.

Csomagolás és szállítás